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2018北京车展:台湾有缘无份的休旅新生代!东南汽车DX7

点赞:587 时间:2019-05-22 阅读量:460

2018北京车展:台湾有缘无份的休旅新生代!东南汽车DX7

不知道各位U-CAR的读者,对于东南汽车还停留在什幺样的印象?身为台湾中华汽车、日本Mitsubishi与福建省汽车工业集团合资在中国成立的品牌,中华与东南汽车共同进行车辆测试、合作开发产品的消息时有所闻,关係可以说是相当密切。

不过自从Mitsubishi日本母厂将新产品,包括ASX、Outlander与上代Pajero Sport等车系,陆续交给Mitsubishi另一家中国合资车厂广汽三菱生产及销售之后,东南汽车的成长动能就转由品牌自主开发的车款,其中最受关注、也是品牌台柱的便是小型跨界休旅DX3和中型休旅DX7车系。

在甫开展的2018北京车展中,东南汽车便展出了小改款DX7 Prime、纯电动DX3 EV以及电咖EV10等全新车型。

Pininfarina操刀设计、翼³理念霸气动感

首先我们先来看小改款的DX7 Prime车型,延续DX7由义大利Pininfarina操刀设计的外观造型再进行修改,包括鹰眼造型的双鱼眼头灯、一体成型的前气霸、原厂称之为翼³ (翼立方) 的设计理念加注、立体且浑厚饱满的车尾造型以及C柱连接后门的镀铬线条勾勒出吸睛曲线,DX7 Prime确实在外型上有着让人眼睛为之一亮的造型,车头猛一看还与技术母厂Mitsubishi旗下的新款Outlander有几分类似。而在车身尺寸方面,车长、车宽与车高分别为4,585 mm、1,900 mm与1,718 mm,轴距则达2,700mm,比起Outlander更宽、更高,轴距也更长。

科技扮相十足,双10吋中控台悬浮萤幕、液晶仪表上身

接着进到车内,内装部分以「大鹏之翼」为设计元素,中控台配备10吋悬浮式触控萤幕,同时搭载SEMI-III东南多媒体触控智联网系统、并且换上了新式排档座设计,其余配备像是整合行车资讯、可以切换多种模式的10吋全数位化仪表板、电子式手煞车、双区恆温空调、电动调整座椅、全景电动天窗、脚踢式感应尾门以及新加入的车内全环绕气氛灯等,都让DX7 Prime拥有相当优异的内装质感、乘用体验表现。

三菱1.8T涡轮、包括8气囊、ADAS在内的多项主被动安全科技

有关DX7 Prime的传动系统方面,除了既有代号为4A91T的1.5升MIVEC涡轮增压引擎之外,新增了一具代号为4K20T的1.8升MIVEC涡轮增压引擎。动力方面则分别有最大156匹马力和21.9公斤米扭力、最大197匹马力和29.1公斤米扭力,并且依照车型的不同,搭配不一样的变速箱配置。

东南汽车也替DX7 Prime搭载一系列丰富的主被动安全配备,包括全车系8具气囊、Care+全时智护系统、APA自动停车系统、AVM全景影像显示系统以及ADAS高级驾驶辅助系统 (含PDS行人探测系统、HBA远近光自动切换系统、LDWS车道偏离预警系统、FCM前方碰撞预警系统),在安全防护方面,可以说是拥有相当完整的主被动安全配备。

东南汽车也同时公布了DX7 Prime的建议售价,从1.5T 6MT手排车型到1.8T 280 Turbo车型,售价为人民币10.29万元至14.99万元不等,而小改款前的DX7车型则化身为经典版,售价则从人民币8.99万元至10.99万元。

广  告首次跨足纯电动领域,DX3 EV同场亮相

除了展出小改款DX7 Prime之外,东南汽车于展览当中也同步展出了DX3 EV以及电咖EV 10等车款,其中值得注意的,是DX3 EV车型。

U-CAR网友曾经在2016年12月于南投捕获DX3,不过该车款仅是中华汽车协助东南汽车进行车辆测试的缘故,才会出现于台湾。而有关DX3 EV车型的来由,便是来自2016年11月于中国正式上市的DX3,搭载永磁同步引擎以及电池热管理系统,能够拥有最大122匹马力的输出、并且快充只需50分钟,续航力可达300公里,以东南汽车首次踏入纯电动技术领域的尝试来说,表现算是相当不错的。

考量中国品牌接受度,中华汽车对东南新车导入计画保守

先前U-CAR曾经报导过,有关于中华汽车市场策略 (包括产品接受度、自家产品竞争等),对于中国裔品牌的东南汽车,操作上来说相对保守,也因此导入相关产品的可能性较低,但以目前的情形来看,Mitsubishi日本母厂并未有太多的新品能够让中华汽车进行销售,如同目前国内所销售的Colt Plus、Grand Lancer车系等,皆是Mitsubishi国内总代理中华汽车,在原厂停止车系世代更新后,在原厂协助下接手主导开发的产品。

相形之下,若是能够将东南汽车的产品,以如同Zinger般贴上中华标,并且以合理的价格、组装品质等进行不同的产品定位,或许也能够让中华汽车目前于国内的销售状况,以商用车为主、乘用车为辅的情势下,带来不一样的销售态势也说不定。不过,终究仍取决于台湾消费者对于中国汽车品牌的接受度,中华汽车后续才有评估导入的可能性,但由这几年的演变脉络来看,跟中华汽车有紧密渊源的东南汽车,确实在新世代自主产品线的换血,有着明显的精进幅度。

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