文‧Eric 图‧廖子贤
协力‧Audi Taiwan
几乎每个月都有新车可试的Audi Taiwan，本月替国内车迷奉上2010年式全新S4 Sedan/S4 Avant，尤其媒体试乘车还经过特别挑了一部鹅黄色的Avant版本，光看到车就很吸引人，至于试驾完后则让人有点不大想还车了…

*3.0 V6 TFSI机械增压引擎
*333hp(千瓦)/44.9kgm(牛米)动力性能
*Quattro四驱+S-Tronic七速自手排
*0~100km/h：5.4秒(Sedan：5.3秒)、电子速限250km/h
*新车价Sedan 315万/ Avant 325万元

外观内敛不夸张内装低调科技感

B8系S4外观已不再张牙虎爪，取而代之的是较为低调的内敛跑格！

Eric个人对于过去试驾过的Audi S与RS车系都留下了深刻的性能与跑格印象，试车当天看到这一代属于B8系的2010年全新S4 Avant，若非鹅黄车色够耀眼，在少了低伸霸气的空力包件与明显夸张暴龟轮拱的情况下，还真有点难以让人注意到这部S4的不凡身分，甚至还会误以为这不过是部贴上S4字样的A4 Avant 2.0 TFSI。

没错！因为S4 Avant在外观部分不过较A4 Avant多了18吋胎圈、铝合金涂装照后镜、双边四出排气尾管与专属后尾翼等特徵，其他像是头灯含14颗LED日行灯、水平式LED后尾灯与盾型水箱护罩则维持Audi当代家族设计。想必在不久即将推出的New RS4车上，应该就会有令人眼睛为之一亮的「高调」外观。

 

坐进车室后可发现S4 Avant在内装铺陈上依旧充满高科技感，明亮的空间规划，结合Audi的高品质组装，展现出细腻的造车工艺与跑车氛围。材质选用上拥有S4 专属碳纤维Carbon Atlas 饰板，搭配原厂精心缝製Milano真皮座椅，再次彻底展现Audi的前卫质感。更让人玩味的是S4 Avant独有的全景式电动玻璃天窗和铝合金车顶置物架，散发出难以抗拒的性能魅力！

其他实用配备还有S4专属三幅式真皮方向盘、门槛饰板、三区独立恆温空调等豪华配备之外，Audi DIS驾驶资讯整合系统则可透过中控檯上方彩色萤幕显示，让驾驶随时掌握行车资讯。而结合MP3、 iPod 与USB 2.0读取功能的 Audi Music Interface数位音乐介面，则让笔者在体验S4的卓越性能之余，还能惬意的将音乐档案随车聆听，加上原厂配置Symphony主机及14支B&O喇叭系统，更加丰富了行车品质与乐趣。

配备专属18吋铝圈可算是New S4 Avant在外观上的辨识主要特徵
S4 Avant不但具备强劲性能，同时也兼具相当高的空间使用便利性，490公升行李厢容量已足够应付一般日常载运需求
 
S4 Avant的内装依旧保有Audi浓浓的科技现代感，另外像是三幅式方向盘、亮银+碳纤维饰板、亮银换档拨片与錶底标示8000rpm、300km/h则相当具有性能跑格
3.0升V6机械增压
全新动力感受

源源不断的机械增压动力，让人不易察觉，引擎声浪若暴力些应更迷人！

既然属于S系车款，动力性能肯定是最受人瞩目的重点，而历代S4的动力心脏一路从最初2.7升V6双涡轮到4.2升V8自然进气，而这代更改用全新3.0升V6机械增压+缸内直喷引擎设计，在在显现Audi车厂在动力科技演进上的领先技术。

继先前的A6 3.0 TFSI，S4再次使用了这颗新款机械增压动力，但它在调校上更偏向高性能化，可输出最大马力333hp（245千瓦）/5500~7000rpm与最大扭力44.9kgm（440牛米）/2900~5300rpm，数据明显较A6的290hp/42.8kgm大上一截，象徵S系的高性能。若再与前代S4的4.2升V8自然进气340hp/41.8kgm相较，新S4原厂刻意将它马力峰值调校呈平原式输出，最大扭力不仅峰值更高、出现转速也更低，这一切都是为了要让新车性能更好开、也更实用。

 

此外，这套Eaton Twin Vortices Series橹式机械增压器还具备体积轻巧且不佔引擎室空间的优点，能够对应90度夹角的V6引擎缸体，巧妙地装设于进气歧管上方，透过发动机皮带驱动，让引擎自怠速开始就能提供充沛的动能！透过换档反应迅速敏捷并具备手排模式的S tronic七速自手排变速系统（另有传统6MT），让强劲动能在最短时间内忠实传递至Quattro四驱，赋予S4 Sedan/S4 Avant分别仅需5.3和5.4秒的0～100km/h加速性能，极速则被电子限速在250km/h。

底盘方面也算S4 Avant运动跑旅的拿手强项，前/后悬吊分别採用独立五连桿和独立梯形多连桿设计，搭配Quattro智慧型恆时四传系统，扎实沈稳的行路反应与绝佳的操控表现，几乎完美兼顾了乘坐舒适性与操控路感，算是直接替车主省下一笔底盘改装费用。至于拥有高度操控需求的热血车主，原厂额外提供包括Audi Drive Select可程式车身动态系统、Sport Suspension（附Damping Control）主动式减震、Dynamic Steering电子转向系统（可动态调整转向齿比）与Sport Diffenrtial跑车限滑差速器等，让你的弯道战斗力大幅精进。

这一代S4 Avant由于引擎出力调校偏向实用取向，所以开起来并不猛爆，但却相当线性、好开
S tronic双离合器七速自手排变速箱的换档反应相当灵敏，入弯退档还会自动补油，但2-3档顿挫感稍嫌明显，日后应可藉由原厂程式Update获得改善
这颗3.0升V6机械增压（原厂Boost：0.5bar）缸内直喷引擎的改装潜力颇大，德国MTM、ABT均已推出对应马力提昇1百匹的改装套餐（进/排气+ECU Boost-up：0.8bar），改装后可让S4零一百加速跑进4秒半，极速280km/h Over
从前代4.2 V8 N/A发展到这代3.0 V6 Supercharge，不仅动力输出峰值调校更为宽广，藉由引擎本体的减重更可让车身配重更为理想。
为了满足热血车主的高度操控需求，总代理特别提供多项加价选配服务
2010 Audi S4 Avant规格表引擎型式V6 DOHC 24V+Supercharge排 气 量 2995c.c.缸径x冲程 84.5x89.0mm最大马力 333hp/5500-7000rpm最大扭力 44.9 kgm/2900-5300rpm变 速 箱 S-Tronic7速自手排传动配置 前置引擎四轮传动悬吊系统 前独立五连桿、后独立多连桿轮胎规格 245/40R18煞车系统 四轮通风碟 长/宽/高  4717/1826/1415mm轴    距 2811mm前后轮距 1552/1539mm车身重量 1750kg加速性能 0~100km/h：5.4秒极    速 250km/h(电子速限)国内车价 325万元(Sedan：315万元)选配项目                             价格Audi Drive Select 可程式车身动态系统 NT：30,000Sport Suspension  主动式减震系统     NT：70,000Dynamic Steering  动态转向齿比       NT：70,000Sport Diffenrtial 跑车式限滑差速器   NT：65,000

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